Próxima parada de MotoGP: Portimao ¡Descubre todos sus secretos en primera persona!

No quiero hablaros ni de su longitud, ni de su aforo, ni de su enclave. El próximo 18 de abril es GP 888 de Portugal en Portimao, y quiero contaros mi experiencia en el circuito que para mí es, sin duda alguna, uno de los más espectaculares desde el punto de vista del piloto. Uno en el que cada frenada y cada curva, es completamente diferente a la anterior; y que, por su enorme velocidad y sinuosidad, te pone a ti y a tu montura a prueba en todo momento. Hay que conocer de el hasta el último milímetro de su trazado dada la cantidad de zonas ciegas que posee, y por los enormes desniveles, la puesta a punto de la moto se convierte en algo más esencial y determinante si cabe que en otras pistas más «planas» o convencionales. He tenido la fortuna de rodar allí en multitud de presentaciones internacionales, e incluso de probar las motos del Mundial del WSBK en el 2008. Vayamos al grano…

Ducati Troy Bayliss. Ganadora del WSBK 2008.

La recta de meta del Autódromo internacional de Algarve comienza con una pendiente ascendente, y con las motos de 1000 cc es muy difícil acometerla gas a fondo enlazando marchas en su primer tramo porque la rueda delantera tiende a levantarse bastante al coronar la pendiente inicial. Tras unos cientos de metros la frenada es una cuesta abajo muy pronunciada que te anima a presionar la leva derecha antes de lo que realmente se puede. Hay que rodar bastante hasta que te das cuenta lo muchísimo que se puede retrasar la frenada en este punto, para trazar las curvas 1 y 2 prácticamente como si fueran una sola.

A la curva 3 se llega muy rápido e inclinado, y la deceleración es muy fuerte porque es el punto más lento del circuito. Hay que ceñirse muy bien al interior para hacer un rápido cambio de dirección a la salida y encarar una pendiente de subida ciega, que es la curva 4, enlazando marchas y con la máxima aceleración. Al viraje 5 se llega en 3 velocidad al corte de encendido (según el desarrollo), para pasar a 2, otra vez en pendiente descendente, y además con el inconveniente de tener una especie de cambio de rasante en plena frenada, lo que hace que el tren delantero se mueva y sufra más de la cuenta.

Vista aérea del circuito de Portimao.

De ahí salimos acelerando al máximo en la que es una de mis curvas favoritas: la 6. Es rapidísima y con un buen ajuste del control de tracción se hace plegado y muy, muy rápido. Luego viene un cambio de dirección y hay que dejar correr la moto todo lo posible a la entrada de la 7 para irte hasta el piano de enfrente, sacrificando ligeramente la velocidad de paso por curva 8 y así poner derecha la moto lo antes posible y encarar rápidamente el famoso y ciego «tobogán» de Portimao.

Yamaha R1 de Noriyuki Haga.

De bajada vuelta a dejar correr muchísimo la moto en la plegada a izquierdas de la 9 para subir hacia la 10, una curva ciega que en realidad se traza junto con la 11 como una sola curva. Un punto realmente complicado y al que cuesta coger el truco porque además la moto está inclinada en el cambio de rasante y pierdes mucho apoyo en el tren delantero. Tanto como para llegar a levantar la rueda. La curva 12 es similar a la 9, de izquierdas y en bajada, con la diferencia de que te topas con un viraje en el que es fácil o pasarte o no llegar. Es la curva 13.

Presentación Ducati 1098S.

Luego, vuelta a subir hacia la 14, para un servidor, la más difícil de abordar correctamente. Es realmente lenta y tiene varias posibles trazadas y de ella depende la velocidad a la que entremos en la rapidísima bajada a derechas (curva 15), que da entrada a meta y en la que hay que hilar muy fino para no cortar demasiado gas al subirte sobre los pianos y de este modo sacrificar al mínimo la velocidad máxima.

Honda CBR 1000 RR de Carlos Checa. 2008.

Y ahora, toca disfrutar de una vuelta rápida de la mano del controvertido y rápido piloto australiano Jack Miller. Buscar «onboard Jack Miller Portimao 2020» en YouTube o Google, y ¡ahí la tendréis! (No puedo dejar el enlace por una cuestión de derechos de publicación)… Pero sí puedo dejar uno, en el que se aprecia perfectamente su trazada, de Niccolo Canepa rodando con Van del Mark con las Yamaha YZF R1 WSBK ¡No os lo perdáis! ¡Y a disfrutar!