KYMCO DTX 125 y 350: crossover

Los KYMCO DTX 125 y 350 comenzarán su comercialización en marzo de este mismo año, en cuatro colores para elegir (verde, gris y grafito en mate; y naranja brillo). Serán los primeros crossover de la marca taiwanesa, y los que lleguen a nuestro país incorporaran tres adaptaciones exclusivas solicitadas por la sede de la marca en España.

Vienen a sustituir al KYMCO Super Dink 350, y KYMCO Super Dink 125, que, desde su llegada en 2009 nuestro mercado, ha sido uno de los grandes referentes en las diferentes categorías. No en vano, ha sido el scooter de la marca más vendido en España con más de 65.000 unidades. Pero ha llegado la hora de la renovación.

Dos versiones: KYMCO DTX 125 y 350

Con cilindradas de 125 y 350 cc (El primero válido para el carnet B de coche y el A1, y el segundo para el A2 y A), las cifras de sus monocilíndricos refrigerados por líquido son de 12,87 CV a 9.000 rpm para el primero; y de 28,16 CV a 7.500 rpm para el segundo. Y las modificaciones exclusivas para el mercado español, serán: unos retrovisores con una mayor superficie y anchura y con más ángulo de regulación; ajustes específicos de las suspensiones con el objetivo de que absorban aún más las irregularidades dentro y fuera de la carretera; y un cambio del espumado del asiento para mejorar el tacto.

Características técnicas

Los KYMCO DTX 125 y 350, sus nuevos crossover, incorporan un robusto bastidor de acero, unido a un sistema de suspensión formado por una horquilla telescópica hidráulica de 37 mm, con 110 mm de recorrido en la parte delantera; y doble amortiguador con precarga ajustable en 5 posiciones con 100 mm de recorrido en la parte trasera. Cuenta con sistema de ABS, en ambas cilindradas, frenos de doble disco de 260 mm con pinza de 3 pistones en la parte delantera y de disco simple de 240 mm con pinza de 2 pistones en la parte trasera.  Sus llantas de aleación ligera, de 5 radios, están equipadas con neumáticos mixtos en medida 120/80-14” y 150 / 70-13″.

La altura del asiento es de 790 mm en los KYMCO DTX 125 y 350, sus nuevos crossover; y bajo el hay hueco para dos casco integrales. La instrumentación es LCD, incorpora arranque sin llave keyless, y dos tomas de USB, una en la carcasa frontal del manillar y en la guantera izquierda.

La iluminación es Full Led en ambas cilindradas, y la 350 cc cuenta con sistema TCS de control de tracción (como el KYMCO Xciting S 400).

De este modo, se introduce en el mercado la segunda novedad de KYMCO, tras la llegada del X-Town 125.